眼前是21吨重的汽轮机转子，轴面如镜面般平滑，几千个大小不等的叶片不差毫厘，将它们一锤锤一丝丝“镶”进去的，正是吴国林那双粗糙的手。

吴国林是杭州汽轮机股份有限公司（下称“杭汽轮”）高级技师，从事汽轮机装配工作43年，是掌握我国高端工业驱动汽轮机组装配及调试、试车核心技术的领军人才，曾获“全国劳动模范”“全国技术能手”“浙江首席技师”等称号，享受国务院特殊津贴。

“吴师傅浑身都有‘特异功能’，”徒弟们七嘴八舌，“手能抡锤如‘绣花’，耳能听音识故障，口能传授‘吴门绝技’，眼能分辨头发丝级的不平滑。”这一切，都因为“大工匠”是个“有心人”。

汽轮机在大众眼中比较冷门，却是电力、化工、石油、采矿、冶金、造纸、纺织等领域的核心驱动部件，应用非常广泛。一台汽轮机有1万多个零件，转子能不能装到最佳位置、热胀冷缩应该留多大空隙等，靠的不是设计图纸，而是师傅依靠手感、经验对手中铁锤、螺丝刀的精细把握。因此，总装往往是汽轮机生产最难的步骤。

运行中的汽轮机转速极高，上万个零件中只要有一个“怠工”，汽轮机就可能出故障，导致用户整条流水线停产，甚至带来重大安全问题。

43年从事一线装配，吴国林只要看一看、摸一摸、听一听，就能知道机组有没有问题，问题出在哪里，该怎么解决。“看的是整体有没有异常的感觉，摸的是轴承温度和振动频率，听的是各个‘关节’的响动。”

某大型船舶的汽轮机故障，翻来覆去找不到原因，情急之下找到吴国林。吴国林现场听了声音，仔细观察了叶片，在所有人的注视下，用随身带的一把锉刀，给叶片做起了“手术”。一下、两下、三下……重新装上后，运转平稳，故障排除，现场爆发热烈掌声，专家们纷纷竖起大拇指。

机器是否可以代替人去做这些精密工作？吴国林摆摆手：机器处理会很规整，但有时候不是平滑就是最佳的。人工去处理，可能还会故意在光滑的材料上做出不平滑糙面。

吴国林初中毕业，跟师傅学艺只有一年时间，如何能像“庖丁解牛”一样，对高温、高压、高转速的汽轮机了然于胸？他说，这是因为自己从没停止过学习和钻研。他可以把一年的时间花在一台特种设备上，反复琢磨如何把机器的噪声降低到标准以下，“一颗螺丝钉拧的力道不同，结果可能完全不同”。

迅速成长靠学习和传承，打破常规则要靠创新。走上车间二层平台，吴国林向记者展示了用于汽轮机测试的“吴式快装台位法”。过去，每台机器要在生产线上测试一个多月。订单多了，效率要求高了，这样的节奏亟待提速。吴国林就开始思考，把原先的整体流程拆分开，变成流水线分工，从单件装配模式切换到批量装配模式，大大提高了生产效率。

18岁进入杭汽轮，一晃就是43年，从“小跟班”成长为“吴大师”，吴国林深知传承的作用。再有几个月就退休了，吴国林思考最多的也是如何把技术传下去。

“一点红不算红，一片红才叫红。”吴国林说，以前有“教会徒弟饿死师傅”之说，技艺往往不外传。现在，只要工人肯学，他都倾囊相授。在现场演示的基础上，他经常对重点机组进行现场讲解，再以作业指导书的方式进行巩固，让徒弟们掌握每一步装配要领。装配前的准备、汽轮机管道、装配过程、试车过程、返修过程……他制作了100页的PPT资料，罗列了近60条考核要点。得益于吴国林“传帮带”举措，杭汽轮涌现出一批批技术人才。

编辑：钱亦琛

来源：新华网